(電子商務(wù)研究中心訊) 經(jīng)“巴鐵科技”公司精心導(dǎo)演、包裝的“巴鐵一號(hào)”試車體驗(yàn)鬧劇，因遭遇媒體的強(qiáng)烈質(zhì)疑，適才上演了序曲即被迫草草收?qǐng)觥?/p>
“巴鐵一號(hào)”源自一個(gè)叫宋有洲的“發(fā)明人”。六年前，宋將這一“發(fā)明”賣給一家名叫“華贏凱來”的公司，該公司多次因失信而上了政府“黑名單”，買到宋有洲的技術(shù)后，華贏凱來注冊(cè)了另一家“巴鐵科技”，于是以圈錢為唯一目的的“巴鐵一號(hào)”就粉墨登場(chǎng)了。
從概念上講，所謂“巴鐵一號(hào)”形如一種大運(yùn)載量和寬體高架有軌電車，運(yùn)行時(shí)凌駕于道路之上，分上下兩層，上層載客，下層通行其他的路面車輛，若真能搞成并加以推廣，對(duì)緩解城市某些地段、特定時(shí)段的交通擁堵，堪稱奇思妙想般的發(fā)明創(chuàng)新。
稍有機(jī)械學(xué)、電子學(xué)常識(shí)的人都知道，就算宋有洲是車輛設(shè)計(jì)專業(yè)出身，憑其一己之力，在不缺資金的情形下，他也不可能搞出一輛真正的“巴鐵一號(hào)”來。其次，就算他有錢委托專業(yè)化工廠來研制，國(guó)家技術(shù)監(jiān)督部門等專業(yè)機(jī)構(gòu)，在沒有進(jìn)行強(qiáng)制性安全評(píng)估和品質(zhì)檢驗(yàn)之前，也絕不會(huì)允許“巴鐵一號(hào)”在某座城市的街頭進(jìn)行所謂的“試乘”。
據(jù)報(bào)道，截至“巴鐵一號(hào)”鬧劇終止之時(shí)，宋有洲的所謂發(fā)明專利仍在“審核”中。這是不幸中的萬(wàn)幸，如果該專利申請(qǐng)被國(guó)家專利局輕率通過，那么，“巴鐵一號(hào)”很可能蒙騙更多的投資人。然而，秦皇島市招商局和該市下轄的北戴河區(qū)政府，居然將“巴鐵一號(hào)”當(dāng)成了一個(gè)科技含量極高的好項(xiàng)目，將劣跡斑斑的華贏凱來當(dāng)成一尊“大金主”來供奉。未曾想，“試乘鬧劇”剛演了個(gè)序曲，謊言即被媒體揭穿，眼瞅著政府聲譽(yù)要受影響，無論是招商局還是區(qū)政府，先是互相推諉，再是裝聾作啞不再搭理媒體提問。
拿著與秦皇島政府機(jī)構(gòu)簽署的所謂“戰(zhàn)略合作協(xié)議”，華贏凱來立即開始了眾籌圈錢的勾當(dāng)。而且，眾籌對(duì)象不分市場(chǎng)法人和自然人，入門起點(diǎn)就得百萬(wàn)元。幸虧試乘鬧劇演砸了，否則，有“政府主導(dǎo)的PPP項(xiàng)目”作噱頭，不知多少投資者將掉入華贏凱來精心設(shè)計(jì)的集資陷阱。
近十?dāng)?shù)年間，為緩解城市交通擁堵，確有多國(guó)發(fā)明家提出過類似“立體巴士”的大容量交通工具設(shè)計(jì)思路，但緣于城市現(xiàn)有道路系統(tǒng)改造之難和改造成本之高，以及這類大容量交通工具的性價(jià)比不高，還沒有哪個(gè)國(guó)家的生產(chǎn)廠家真正研制和生產(chǎn)過這類交通工具。今后，這類大容量交通工具能否作為緩解城市交通擁堵的輔助手段，目前很難作出判斷。
值得注意的是，對(duì)“巴鐵一號(hào)”這樣的集資陷阱，我國(guó)現(xiàn)行法律難以進(jìn)行有效的遏制與打擊，難以在第一時(shí)間對(duì)投資者特別是那些拿著退休積蓄“理財(cái)”的老年人予以有效保護(hù)。因此，力戒貪欲，決不輕信、堅(jiān)決遠(yuǎn)離天上掉餡餅的好事，才是最牢靠、最有力的自我保護(hù)。（來源：新財(cái)網(wǎng)；編選：中國(guó)電子商務(wù)研究中心）
